Vereinfacht ausgedrückt gibt es drei Gründe für den Überstrom des Kompressors:
Der Verflüssigungsdruck der Kälteanlage ist zu hoch;
Zu viel Kältemittel im Kühlsystem;
Dem Kompressor fehlt Kältemittelöl;
Lassen Sie uns sie einzeln aufschlüsseln:
1. Schlechte Wärmeableitung der Außeneinheit
(1) Kurzschluss des Rücklaufs und des Abluftstroms der Außeneinheit: Wenn die Außeneinheit auf einem geschlossenen Balkon, in einem schmalen Gang oder an einem unbelüfteten Ort wie beispielsweise einem Haus installiert ist, befinden sich vor der Düse Hindernisse.
(2) Das Luftvolumen der Außeneinheit ist gering und die Wärmeableitungsgeschwindigkeit ist langsam: Wenn der Kondensator der Außeneinheit zu schmutzig oder durch Staub und Öl verstopft ist, ist die Drehzahl des Lüftermotors niedrig, die Lüfterkapazität wird kleiner und die Temperatur um die Außeneinheit herum ist hoch.
2. Externer Spannungsfaktor der Stromversorgung
Die Versorgungsspannung ist niedrig oder hoch. Beides führt dazu, dass der Betriebsstrom des Kompressors hoch ist. Die niedrige Haushaltsspannung ist dafür in den meisten Fällen verantwortlich, insbesondere zu Spitzenzeiten des Stromverbrauchs.
(1) Wenn die Versorgungsspannung (d. h. die Spannung vor dem Start) zu niedrig ist, sollte der Benutzer aufgefordert werden, die Verkabelung neu zu gestalten. Wenn die Spannung etwa 190 V beträgt, können Sie die Installation eines Spannungsreglers in Betracht ziehen. Wenn sie zu niedrig ist, ist sie ungültig.
(2) Überprüfen Sie den Spannungsabfall nach dem Start. Unter normalen Umständen beträgt der Spannungsabfall nur mehr als zehn Volt und der Druckabfall ist zu groß (es wird empfohlen, dass der Spannungsabfall mehr als 20 V beträgt und die Spannung nach dem Start des Kompressors 190 V niedriger ist). Das Netzkabel sollte dicker gemacht oder neu verdrahtet werden und der Fehler wie schlechter Leitungskontakt sollte behoben werden.
3. Ausfall des Kühlsystems
(1) Mischluft im Kühlsystem: Wenn sich Luft im System befindet, sammelt sich die Luft häufig im oberen Teil des Kondensators, da sie nicht durch die Flüssigkeitssammelvorrichtung des Kondensators gelangen kann. Ob sich Luft im System befindet, kann im Allgemeinen durch den Systemdruck bestimmt werden. Wenn sich Luft im System befindet, sollte es erneut evakuiert und fluoridiert werden.
(2) Übermäßiges Fluor: Der Kompressor befindet sich über einen längeren Zeitraum in einem Überlastungszustand, was schließlich zu einem Überstrom des Kompressors und einem Springen führt. In diesem Fall sollte ein Teil des Fluors in den Standardbereich freigesetzt werden (der Inspirationsdruck beträgt bei einer Umgebungstemperatur von 35 Grad etwa 0,5 MPa).
Viertens ist die Schalen-/Innentemperatur hoch
(1) Schlechte Schmierung des Kompressors: Wenn der Höhenunterschied zwischen den Innen- und Außenmaschinen mehr als 5 Meter beträgt und kein Ölrücklaufbogen vorhanden ist oder nur ein Ölrücklaufbogen an einem Rohr angebracht ist, kann das System das Öl nicht reibungslos zurückführen und die Temperatur des Kompressors steigt während des Betriebs aufgrund mangelnder Schmierung langsam an, was schließlich zu Überhitzung und Springen führt.
Wenn sich beispielsweise die Außeneinheit darunter befindet und die Heizung läuft, fließt unter diesen Betriebsbedingungen das gasförmige Arbeitsfluid im dicken Rohr nach oben und das flüssige Arbeitsfluid im dünnen Rohr nach unten, sodass die Ölrückführung schlecht ist. Wenn sich die Außeneinheit darauf befindet und die Heizung läuft, fließt das gasförmige Arbeitsfluid im dicken Rohr nach unten und das flüssige Arbeitsfluid im dünnen Rohr nach oben, sodass die Ölrückführung besser ist.
Bei der Kühlung ist die Situation umgekehrt wie oben. Es gibt zwei Arten von Ölrücklaufbögen: U-förmig und S-förmig. S-förmige Bögen können dem mittleren Teil des Verbindungsrohrs hinzugefügt werden, U-förmige Bögen befinden sich im Allgemeinen in der Nähe der Maschineninstallation und der Radius sollte so klein wie möglich sein.
(2) Zu viele Verunreinigungen und Feuchtigkeit im System: Das Schmieröl zersetzt sich und verkohlt und kann nicht normal wirken, was zu einem starken Temperaturanstieg des Kompressors und zu Überhitzung und Springen führt.
Diese Situation tritt im Allgemeinen bei Maschinen auf, die repariert oder lange Zeit verwendet wurden. Wenn die Substanzen im Inspektionssystem schwarz sind, muss dies der Fall sein. Zu diesem Zeitpunkt sollte das System mit Stickstoff gereinigt, der Kompressor und die Kapillarbaugruppe ausgetauscht und erneut evakuiert und Fluor hinzugefügt werden.
(3) Klimaanlagen werden häufig in Umgebungen mit Temperaturen unter 0 Grad verwendet: Beim Anlaufen des Kompressors bilden sich im Schmieröl Blasen, sodass sofort eine große Menge Schmieröl aus dem Kompressor fließt. Unabhängig davon, wie gut das Systemdesign ist, ist zu diesem Zeitpunkt die Geschwindigkeit der Ölrückführung viel geringer als die Ölausstoßgeschwindigkeit, und dem Kompressor fehlt die Schmierung, was zu Temperaturanstieg und Überhitzungsschutz führt.
In diesem Fall muss am Kompressor eine Ölheizung (40 W---60W, 220 V) installiert werden und die Ölheizung muss auch bei gestopptem Kompressor weiterhin mit Strom versorgt werden.
Fünftens ist die Kühlwirkung des Kompressors nicht gut
Bei zu geringer Fluormenge ist die Systemdurchflussrate gering und kann die Last des Verdampfers nicht zu 100 % decken. Dies führt zu einer Erhöhung der Saugüberhitzung. In Verbindung mit der geringen Saugdurchflussrate des Kompressors verringert sich die Kühlleistung erheblich, sodass es bei Langzeitbetrieb zu einem thermischen Schutz des Kompressors kommen kann.
