Der Überhitzungsschutzmechanismus des Kompressors zielt darauf ab, eine Beschädigung des Kompressormotors aufgrund von hoher Temperatur zu verhindern. Wenn die Temperatur des Motors oder des Kompressors selbst den sicheren Bereich überschreitet, schneidet das eingebaute oder externe Schutzgerät die Leistung automatisch aus, um die Sicherheit der Geräte zu gewährleisten. Während des Betriebs des Kühlkompressors wird zuerst niedrige Temperatur- und niedrig Druck gasförmige Kältemittel aus dem System extrahiert und in das Kompressorgehäuse eingeführt. Während dieses Prozesses kühlt das inhalierte Kältemittel den Motor zunächst ab, bevor er durch die Motorkammer fließt und dann komprimiert wird. Daher ist der Überhitzungsgrad des Kältemittelsdampfs in ein (dh der Grad, in dem seine Temperatur die Sättigungstemperatur übersteigt), einer der Schlüsselfaktoren, die feststellen, ob der Kompressor überhitzt.
1, unzureichendes Kältemittel
Wenn die Menge an Kältemittel im System nicht ausreicht, nimmt die vom Verdampfer erhaltene Kältemittelmenge ab, was zu einer Erhöhung der Verdampfungstemperatur führt, was wiederum zu einer Erhöhung der Temperatur des Kältemittelsdampfs führt eine Erhöhung des Überhitzers. Dies wird direkt dazu führen, dass die Temperatur der Kompressormotorspule steigt und letztendlich den Überhitzungsschutzmechanismus auslöst. Insbesondere in Hochtemperaturumgebungen im Sommer, selbst wenn der Kältemangel im System nicht signifikant ist, ist es schwierig, durch herkömmliche Strom- oder Druckerkennung genau zu bestimmen, und es ist anfällig für Überfüllung. Zu diesem Zeitpunkt kann die Bewertung durchgeführt werden, indem die Temperatur des Kompressorableitungsrohrs gemessen wird. Unter normalen Umständen sollte diese Temperatur etwa 20 Grad höher sein als die entsprechende Sättigungstemperatur. Wenn der tatsächliche gemessene Wert niedriger als dieser Standard ist, zeigt dies an, dass zu viel Kältemittel vorhanden ist. Im Gegenteil, wenn es diesen Standard überschreitet, bedeutet dies, dass es nicht genügend Kältemittel gibt. In ähnlicher Weise kann die Temperatur des Saugrohrs auch als Referenz verwendet werden, normalerweise sollte sie etwa 7 Grad höher sein als die Sättigungstemperatur. Wenn es erheblich von diesem Wert abweicht, kann dies auf ein Problem des unzureichenden Kältemittels hinweisen.
2, übermäßiges Kältemittel
Wenn das System zu viel Kältemittel enthält, steigt der Verdampfendruck und die Temperatur entsprechend an, wodurch die Druckbelastung des gesamten Systems erhöht wird. Insbesondere bei heißen Wetterbedingungen wird die Wärmeabteilung schwieriger, begleitet von einem größeren Betriebsstrom. Diese Faktoren arbeiten zusammen, um den Kompressor leicht zu überhitzen und den Schutzmechanismus auszulösen. Zu den spezifischen Manifestationen gehören, ohne darauf beschränkt zu sein: Der Lüfter der Outdoor -Einheit gibt eine ungewöhnlich heiße Luft aus, obwohl die Inneneinheit eine gleichmäßige Oberflächenkondensation aufweist, es sich nicht kühl genug anfühlt und das dünne Rohrventil nicht kalt ist, während das dicke Rohrventil ein spürbares ist kaltes Gefühl. Es ist erwähnenswert, dass ein Wartungspersonal die Menge an Kältemittel basierend auf dem Strom anpassen kann. Dies kann jedoch zu Fehleinschätzungen führen und letztendlich zu dem Problem einer übermäßigen Ergänzung führen.
3, Verdampfer und Kondensator sind schmutzig
Wenn die Leistung der Wärmeableitungen des Verdampfers schlecht ist und dem Zustand, in dem der interne Lüfter nicht mehr laufen kann , was normalerweise zur Frostbildung in der Rücklaufluftpipeline führt. Wenn der Verdampfer jedoch nur geringfügig behindert ist, obwohl sich kein offensichtliches Zuckergussphänomen bildet, reicht es aus, die Menge an Kältemittel in den Kompressor zu beeinflussen, wodurch die Effizienz des Gesamtzyklus beeinträchtigt wird und letztendlich auch einen Überhitzungsschutz verursachen kann. Daher wird beim Umgang mit solchen Fehlern empfohlen, sowohl den Verdampfer als auch den Kondensator gleichzeitig zu reinigen. Für den Kondensator, sobald sich sein Wärme-Dissipationseffekt verschlechtert und der Wärme nicht effektiv entfernen kann, wird dies zu einem Anstieg des Systemdrucks führen, gefolgt von einem Anstieg des Stroms, der die Überhitzungsschutzfunktion nach dem langfristigen Betrieb aktivieren kann.
4, Kapillare oder Systemblockade
Kleinere Blockaden im Kapillarabschnitt ähneln der Verlängerung der Länge der Kapillare, was zu einem verbesserten Drosseleffekt und einem weiteren Druckerhöhung auf der Hochdruckseite führt und gleichzeitig auf der Niedrigdruckseite relativ abnimmt. In diesem Fall zeigt der abnormale Anstieg der Lufttemperatur, der vom Lüfter der Außeneinheit entlassen wurde, dass der Druck auf der Hochdruckseite zu hoch ist. Darüber hinaus kann der Verdampfer aufgrund des geringen Verdunstungsdrucks teilweise oder vollständige Kondensation aufweisen. Es gab einen Fall, in dem eine Klimaanlage nicht ordnungsgemäß installiert wurde (z. , was dazu führt, dass der ursprünglich verwendete Luftkanal für die Wärmeableitung ein Heißluft -Rückkehrkanal wird, was zu einer häufigen Auslösung des Überhitzungsschutzes führt. Nach der Inspektion und Kommunikation mit dem Benutzer vor Ort wurden Hindernisse entfernt und die Belüftungsbedingungen optimiert und das Problem behoben.
5, Spannungsinstabilität
Wenn die Stromversorgungsspannung unter 190 Volt sinkt, zeigt der Kompressor einen "Schlag durch" Phänomen, dh das Volumen des Kältemittelsgass, das sich ausdehnt, wodurch der Überhitzungsgrad des Rückgasgass erhöht wird, was den Überhitzungsschutz leicht auslösen . In einem bestimmten Beispiel hatten mehrere Klimaanlagen in einem bestimmten Bereich ähnliche Fehlfunktionen. Obwohl die anfängliche Messung eine Spannung von 210 Volt zeigte, die normal schien, fiel die Spannung nach dem Einschalten anderer elektrischer Geräte schnell unter 190 Volt. Dies verhinderte nicht nur, dass die Klimaanlageneinheiten ordnungsgemäß anfing, sondern stellte auch ein potenzielles Risiko für Schäden am Kompressor dar.
6, vier Wege Ventil für Luftleckage
Die Funktion eines Vier-Wege Kühlungseffekt, verschärft aber auch den Heizprozess und erhöht das Risiko einer Überhitzung. In diesem Fall kann der Hochdruck-Seitendruck des Kompressors den festgelegten Wert nicht erreichen, sodass kein Überhitzungsschutz ausgelöst wird.
7, Ölmangel
Innerhalb des Kompressors ist ausreichend Schmieröl erforderlich, um die Schmierung zwischen den beweglichen Teilen zu gewährleisten. Das Fehlen von Schmieröl kann die Reibung erhöhen, zusätzliche Wärme erzeugen und letztendlich den Überhitzungsschutzmechanismus aktivieren. Wir haben eine detaillierte Einführung in diese Ausgabe und seine Lösungen in unseren vorherigen Artikeln zur Verfügung gestellt.
8, Kondensatorfehlfunktion
Die Qualität der Kompressorkondensatoren wirkt sich direkt auf den Start- und Betriebsstatus des Motors aus. Schlechte Qualität oder beschädigte Kondensatoren können dazu führen, dass der Motor während des Betriebs nicht ein ausreichendes Startdrehmoment oder eine Verringerung des Leistungsfaktors erhält, die zu übermäßigem Strom führen und einen Überhitzungsschutz auslösen können. Es gibt einige unzuverlässige Produkte auf dem Markt, daher sollte bei der Auswahl Vorsicht warn werden.
Zusammenfassend ist der Überhitzungsschutz des Kompressors ein komplexes Problem, das mehrere Faktoren beinhaltet, die von externen Umweltfaktoren bis hin zu internen mechanischen Bedingungen reichen, was möglicherweise Faktoren beiträgt. Das Ergreifen geeigneter Maßnahmen für verschiedene Situationen kann solche Probleme effektiv verhindern und lösen.
