Das Kältesystem ist ein allgemeiner Begriff für die Ausrüstung und Rohre, durch die das Kältemittel fließt, einschließlich Kompressoren, Kondensatoren, Drosselvorrichtungen, Verdampfer, Rohre und Hilfsausrüstung. Es ist das Hauptkomponentensystem von Klimaanlagen, Kühl- und Kühlgeräten.
Der Blockierungsfehler des Kühlsystems hat verschiedene Formen wie Eisblockierung, Schmutzblockierung und Ölblockierung. Die einheitlichen Fehlermerkmale einer Verstopfung sind: der Kondensator ist nicht heiß, der Verdampfer ist nicht kalt, der Verdichterbetriebsstrom ist kleiner als normal, und das Manometer ist mit dem verbunden. Am Bypass-Ladeventil zeigt die Anzeige Unterdruck an Das Laufgeräusch des Außengeräts ist leise und das Geräusch der Flüssigkeit, die durch den Verdampfer fließt, ist nicht zu hören.
Ursachen und Fehler von Eisblockaden
Das Auftreten von Eisblockaden ist hauptsächlich auf übermäßige Feuchtigkeit im Kühlsystem zurückzuführen. Durch die kontinuierliche Zirkulation des Kältemittels konzentriert sich die Feuchtigkeit im Kühlsystem allmählich am Ausgang des Kapillarrohrs. Da die Temperatur am Ausgang des Kapillarrohrs am niedrigsten ist, gefriert das Wasser zu Eis und steigt allmählich an. Steigt sie an, wird das Kapillarrohr bis zu einem gewissen Grad vollständig verstopft, das Kältemittel kann nicht zirkulieren und der Kühlschrank kühlt nicht.
Die Hauptquelle für Feuchtigkeit im Kühlsystem ist: Das Motorisolierpapier im Kompressor enthält Feuchtigkeit, die die Hauptquelle für Feuchtigkeit im System ist. Außerdem werden die Komponenten der Kälteanlage und die angeschlossenen Rohre durch unzureichende Trocknung mit Feuchtigkeit belassen; das Kältemaschinenöl und das Kältemittel enthalten mehr als die zulässige Feuchtigkeitsmenge; Während des Montage- oder Wartungsprozesses befinden sich die Rohre für lange Zeit in einem Entwicklungszustand, wodurch die Feuchtigkeit in der Luft entfernt wird. Absorbiert von Motorisolierpapier und Kältemaschinenöl. Aus den oben genannten Gründen übersteigt der Wassergehalt des Kühlsystems die zulässige Menge des Kühlsystems, was zu einer Eisblockade führt. Einerseits verhindert eine Eisblockade, dass das Kältemittel zirkulieren kann, und der Kühlschrank kann nicht normal kühlen; Andererseits reagiert das Wasser chemisch mit dem Kältemittel, um Salzsäure und Fluorwasserstoff zu erzeugen, was zu Korrosion an Metallrohren und -komponenten und sogar zu Motorwicklungen führt. Die Isolierung ist beschädigt und führt auch zu einer Verschlechterung des Kältemaschinenöls, was die Schmierung des Kompressors beeinträchtigt. Daher muss die Feuchtigkeit im System auf einem Minimum gehalten werden.
Die Leistung der Eisblockade im Kühlsystem besteht darin, dass die Anfangsphase normal funktioniert, der Verdampfer vereist ist, der Kondensator Wärme abgibt, das Gerät reibungslos läuft und das Geräusch der Kältemittelbewegung im Verdampfer klar und stabil ist. Mit der Bildung einer Eisblockade wird der hörbare Luftstrom allmählich schwächer und intermittierend. Wenn die Verstopfung schwerwiegend ist, verschwindet das Luftströmungsgeräusch, die Kühlmittelzirkulation wird unterbrochen und der Kondensator kühlt allmählich ab. Durch die Verstopfung steigt der Abgasdruck, das Laufgeräusch der Maschine nimmt zu, es strömt kein Kältemittel in den Verdampfer, die Vereisungsfläche wird allmählich kleiner, die Temperatur steigt allmählich und auch die Kapillartemperatur steigt zusammen, also das Eis Würfel beginnen zu schmelzen. Das Kältemittel beginnt wieder zu zirkulieren. Nach einer gewissen Zeit tritt die Eisblockierung erneut auf und bildet ein periodisches Open-Blocking-Phänomen.
Ursachen und Fehler von Schmutzblockaden
Die Bildung von Dirty-Blocking-Fehlern wird durch übermäßige Verunreinigungen im Kühlsystem verursacht. Die Hauptquellen für Verunreinigungen im System sind: Staub und Metallspäne während des Herstellungsprozesses des Kühlschranks, die Oxidschicht auf der Innenwandoberfläche fällt beim Schweißen der Rohrleitung ab, die Innen- und Außenflächen aller Komponenten werden währenddessen nicht gereinigt die Verarbeitung und die Rohrleitung ist nicht dicht verschlossen Staub dringt in das Rohr ein, das Kältemaschinenöl und das Kältemittel enthalten Verunreinigungen und das Trockenmittelpulver von schlechter Qualität im Trocknungsfilter. Die meisten dieser Verunreinigungen und Pulver werden durch den Trockner entfernt, wenn sie durch den Trockner fließen. Wenn der Trockner viele Verunreinigungen enthält, werden einige feine Verschmutzungen und Verunreinigungen durch das Kältemittel mit einer höheren Durchflussrate in die Kapillare gebracht, und im gekrümmten Abschnitt der Kapillare bleiben die Teile mit größerem Widerstand und sammeln sich an, und der Widerstand wird größer und größer, wodurch Verunreinigungen leichter bleiben können, bis die Kapillare verstopft ist und das Kühlsystem nicht zirkulieren kann. Außerdem ist der Abstand zwischen dem Kapillarrohr und dem Filtersieb im Filtertrockner zu gering, um ein Versagen durch verschmutzte Blockierung zu verursachen; außerdem ist es auch einfach, die Kapillarrohrmündung beim Verschweißen des Kapillarrohrs und des Filtertrockners zu verschweißen.
Nachdem das Kühlsystem verschmutzt und verstopft ist, weil das Kältemittel nicht zirkulieren kann, der Kompressor kontinuierlich läuft, der Verdampfer nicht kalt ist, der Kondensator nicht heiß ist, das Kompressorgehäuse nicht heiß ist und kein Luftstrom im Verdampfer vorhanden ist. Wenn er teilweise verstopft ist, fühlt sich der Verdampfer kühl oder eisig an, aber nicht gefroren. Die Außenflächen des Filtertrockners und der Kapillare fühlten sich kalt, bereift oder sogar bereift an. Dies liegt daran, dass, wenn das Kältemittel durch den mikroverstopften Filtertrockner oder die Kapillare strömt, eine Drosselung und Druckentlastung auftritt, sodass das durch die Verstopfung strömende Kältemittel expandiert, verdampft und Wärme absorbiert, was zu einer Kondensation oder Kondensation an der Außenfläche von führt die Blockade. Frost.
Der Unterschied zwischen Eisblockade und schmutziger Blockade: Nachdem die Eisblockade für einen bestimmten Zeitraum auftritt, kann die Kühlung wieder aufgenommen werden, wodurch eine Öffnungszeit, eine Blockade für eine Weile und eine periodische Wiederholung der Blockade und der Blockade gebildet werden. Und nachdem die schmutzige Blockade auftritt, kann sie nicht gekühlt werden.
Zusätzlich zur verschmutzten Verstopfung der Kapillare kommt es bei zu vielen Verunreinigungen im System zu einer allmählichen Verstopfung des Trocknungsfilters. Da der Filter selbst nur eine begrenzte Kapazität zum Herausfiltern von Schmutz und Verunreinigungen hat, wird er durch die kontinuierliche Ansammlung von Verunreinigungen verstopft.
Versagen des Ölstopfens und andere Verstopfungen der Pipeline
Der Hauptgrund für die Ölverstopfung im Kühlsystem ist, dass der Zylinderblock des Kompressors stark verschlissen ist oder das Spiel zwischen Kolben und Zylinder zu groß ist.
Das vom Kompressor abgegebene Benzin wird in den Kondensator abgegeben und tritt dann zusammen mit dem Kältemittel in den Filtertrockner ein. Aufgrund der hohen Viskosität des Öls wird es durch das Trockenmittel im Filter blockiert. Das Kältemittel zirkuliert nicht richtig und der Kühlschrank kühlt nicht.
Die Gründe für die Blockierung anderer Pipelines sind: Wenn die Pipeline geschweißt wird, wird sie durch Lot blockiert; oder das ersetzte Rohr selbst ist verstopft und wird nicht gefunden, wenn das Rohr ersetzt wird. Die obige Verstopfung wird durch menschliche Faktoren verursacht, daher ist es erforderlich, das Rohr zu schweißen und auszutauschen. , sollte es nach Bedarf betrieben und überprüft werden, damit es nicht zu einem künstlichen Blockadeversagen kommt.
Methode zur Entfernung von Verstopfungen im Kühlsystem
1. Fehlerbehebung bei Eisblockaden
Die Eisblockade im Kühlsystem wird durch übermäßige Feuchtigkeit im System verursacht, daher muss das gesamte Kühlsystem getrocknet werden. Es gibt zwei Verarbeitungsmethoden:
1. Verwenden Sie einen Trockenofen, um die Komponenten zu erhitzen und zu trocknen, entfernen Sie den Kompressor, den Kondensator, den Verdampfer, die Kapillare und die Luftrückführungsleitung im Kältemittelsystem aus dem Kühlschrank und legen Sie sie zum Erhitzen und Trocknen in den Trockenofen. Die Temperatur im Ofen beträgt ca. 120 Grad, die Trocknungszeit beträgt 4 Stunden, nach der natürlichen Abkühlung wird nacheinander mit Stickstoff geföhnt. Tauschen Sie den Filtertrockner gegen einen neuen aus, und schon können Sie montieren und schweißen, zur Lecksuche pressen, vakuumieren, mit Kältemittel befüllen, Probelauf und abdichten. Die Verwendung dieser Methode zur Beseitigung von Eisblockaden ist die beste, aber sie gilt nur für die Garantieabteilung des Kühlschrankherstellers. Im Allgemeinen kann die Reparaturabteilung Methoden wie Erhitzen und Evakuieren anwenden, um den Eisblockadefehler zu beseitigen.
2. Verwenden Sie Erhitzen und Absaugen und sekundäres Absaugen, um Feuchtigkeit aus jeder Komponente des Kühlsystems zu entfernen.
2. Fehlersuche bei verschmutzter Verstopfung
Es gibt zwei Möglichkeiten, den Kapillarverstopfungsfehler zu beseitigen: Die eine besteht darin, Hochdruck-Stickstoffgas in Kombination mit anderen Methoden zu verwenden, um den Schmutz aus dem verstopften Kapillarrohr auszublasen. Nach dem Durchblasen des Kapillarrohrs, nach dem Reinigen und Trocknen der Komponenten in der Kälteanlage, den Fehler wieder zusammenbauen und verschweißen. ausschließen. Wenn die Kapillare stark verstopft ist und die obige Methode den Fehler nicht beseitigen kann, wird die Methode des Austauschens der Kapillare verwendet, um den Fehler wie folgt zu beheben:
1. Blasen Sie den Schmutz im Kapillarrohr mit Hochdruckstickstoff aus: Schneiden Sie das Prozessrohr ab, um die Flüssigkeit abzulassen, schweißen Sie das Kapillarrohr vom Trocknungsfilter, schließen Sie das Dreiwege-Reparaturventil an das Prozessrohr des Kompressors an und füllen Sie es mit hohem Druck von 0.6-0.8MPa Stickstoff, und begradigen Sie das Kapillarrohr und erhitzen Sie es mit einer Gasschweißkarbonisierungsflamme, um den Schmutz im Rohr zu karbonisieren, und blasen Sie den Schmutz im Kapillarrohr aus unter Einwirkung von Hochdruck-Stickstoff. Nachdem die Kapillare entblockt war, wurden 100 ml Tetrachlorkohlenstoff zur Belüftungsreinigung zugegeben. Die Reinigung des Kondensators kann mit Tetrachlorkohlenstoff am Rohrreinigungsgerät erfolgen. Dann den Filtertrockner ersetzen, mit Stickstoff zur Lecksuche füllen, vakuumieren und schließlich mit Kältemittel befüllen.
2. Austausch der Kapillare: Lässt sich der Schmutz in der Kapillare mit obiger Methode nicht ausspülen, kann die Kapillare zusammen mit dem Niederdruckschlauch ausgetauscht werden. Entfernen Sie zuerst das Niederdruckrohr und das Kapillarrohr von der Kupfer-Aluminium-Verbindung des Verdampfers durch Gasschweißen. Beim Zerlegen und Schweißen sollte die Kupfer-Aluminium-Verbindung mit nassem Baumwollgarn umwickelt werden, um zu verhindern, dass das Aluminiumrohr durch hohe Temperaturen ausbrennt.
Beim Austausch der Kapillare sollte die Durchflussmessung durchgeführt werden. Der Ausgang der Kapillare sollte nicht mit dem Eingang des Verdampfers verschweißt werden. Der Lufteinlass und -auslass des Kompressors sollte mit einem Steuerventil und einem Manometer ausgestattet sein. Nachdem der Kompressor läuft, wird die Luft aus dem Niederdruck-Reparaturventil angesaugt. Wenn der atmosphärische Außendruck gleich ist, sollte der angezeigte Druck des Hochdruckmessers stabil bei 1-1,2 MPa liegen. Wenn der Druck zu hoch ist, was anzeigt, dass der Durchfluss zu gering ist, kann ein Abschnitt der Kapillare abgeschnitten werden, bis der Druck geeignet ist. Wenn der Druck zu niedrig ist, bedeutet dies, dass die Durchflussrate zu groß ist. Die Kapillare kann mehrmals gewickelt werden, um den Widerstand der Kapillare zu erhöhen, oder es kann eine Kapillare ausgetauscht werden. Nachdem der Druck geeignet ist, wird die Kapillare an das Einlassrohr des Verdampfers geschweißt.
Beim Schweißen einer neuen Kapillare sollte die Länge der Kupfer-Aluminium-Verbindung etwa 4-5 cm betragen, um Schweißblockaden zu vermeiden. Wenn die Kapillare mit dem Filtertrockner verschweißt ist, beträgt die Einstecklänge vorzugsweise 2,5 cm. Wenn die Kapillare zu tief in den Filtertrockner eingeführt wird und sich zu nahe am Filtersieb befindet, gelangen winzige Molekularsiebpartikel in die Kapillare und verstopfen diese. Wenn die Kapillare zu wenig eingeführt wird, gelangen beim Schweißen Verunreinigungen und Molekularsiebpartikel in die Kapillare und verstopfen direkt den Kapillarkanal. Daher wird die Kapillare weder zu viel noch zu wenig in den Filter eingeführt. Zu viel oder zu wenig führt zu Verstopfungsgefahr. Die Abbildungen 6-11 zeigen die Verbindungsposition zwischen der Kapillare und dem Filtertrockner.
3. Fehlersuche bei Ölverstopfung
Das Auftreten von Ölverstopfungsfehlern zeigt an, dass zu viel Kältemaschinenöl im Kühlsystem verbleibt, was die Kühlwirkung beeinträchtigt und sogar nicht gekühlt werden kann. Daher muss das Kältemaschinenöl im System gereinigt werden.
Wenn das Öl des Filters verstopft ist, sollte ein neuer Filter ausgetauscht werden, und gleichzeitig wird ein Teil des im Kondensator angesammelten Kälteöls mit Hochdruckstickstoff ausgeblasen, und der Kondensator kann durch ein elektrisches Gebläse beheizt werden wenn Stickstoff eingeführt wird.
