Der Schraubenkältekompressor gehört zu den Volumenkompressoren, die das Gas auf Grundlage der Volumenänderung verdichten. Schraubenkältekompressoren werden weiter unterteilt in Einschraubenkompressoren und Doppelschraubenkompressoren.
Der Doppelschraubenkompressor verwendet zwei Schrauben mit Spiralnuten im Inneren des Körpers, die ineinandergreifen und rotieren. Ihre Koordination mit der Innenwand des Körpers und der Innenwand der Saug- und Auslasssitze führt zu Volumenänderungen zwischen den Zähnen und vervollständigt so den Prozess des Ansaugens, Komprimierens und Ablassens von Gas. Werfen wir zunächst einen Blick auf die interne Struktur einer bestimmten Marke von Schraubenkompressoren. Wenn Ihnen das Diagramm nicht klar ist oder Sie die Informationen in diesem Artikel benötigen, können Sie es kostenlos aus unserer Datenbank „Kältetechnik-Verzeichnis“ herunterladen.
1. Abnormales Kompressionsverhältnis
Das Kompressionsverhältnis ist für Personen, die sich mit der Leistung von Kompressoren auskennen, nichts Neues. Der Unterschied zwischen Schrauben- und Kolbenmaschinen besteht darin, dass Kolbenmaschinen nur eine Unterkompression aufweisen, während Schraubenmaschinen eine Überkompression aufweisen. Was passiert also, wenn das Kompressionsverhältnis hoch oder niedrig ist?
Ein zu hoher oder mit anderen Worten zu hoher Druckunterschied weist darauf hin, dass das System vollständig vom Auslegungswert abweicht. Die Hauptphänomene sind hoher Abgasdruck und hohe Abgastemperatur, niedriger Saugdruck und hohe Temperatur. Wenn Abgasdruck und -temperatur zu hoch sind, sind die wichtigsten nachteiligen Folgen, dass das Schmieröl im System zur Verkokung neigt und sich kein Ölfilm bilden kann, der den Rotor nicht vollständig schmieren kann. Wenn der Rotor nicht effektiv gekühlt und geschmiert werden kann, blockiert er und verursacht Schäden am Motor. Niedriger Saugdruck und hohe Saugdrucktemperatur beeinträchtigen hauptsächlich die Motorkühlung und hohe Abgastemperaturen. Die Folgen sind im Wesentlichen gleichbedeutend mit hoher Abgastemperatur und hohem Abgasdruck.
Die Hauptauswirkung einer zu geringen Größe ist der Nasshub (nasses Auto, Frost), und der Schraubenkompressor ist resistent gegen Nasshub. Tatsächlich haben Schraubenmaschinen mehr Angst vor Nasshub. Wenn eine große Menge Flüssigkeit zum Kompressor zurückkehrt, führt dies zu einer Verdünnung des Schmieröls, was einer hohen Abgastemperatur entspricht. Natürlich ist das Kompressionsverhältnis zu klein, und einige werden durch starken Rotorverschleiß und Ausfall beim Be- und Entladen verursacht.
2. Kompressorüberlastung
Die Schraubenmaschine hat einen Kompressorüberlastungsfehler gemeldet, der normalerweise durch einen anormalen Strom im Kompressor verursacht wird. Der Schwerpunkt liegt auf der Fehlersuche in der Verkabelung der Systemstromversorgung, um festzustellen, ob Fehler wie Phasenverlust und Phasenfolgefehler vorliegen. Überprüfen Sie dann die Kompressorverkabelung, beispielsweise die Spannungswerte zwischen den UV-, UW- und VW-Phasen des Kompressors. Überprüfen Sie abschließend, ob die Verkabelung im Schaltschrank normal ist. Wenn alles getestet wurde und alles normal ist, muss das Problem mit dem Motherboard behoben werden.
Der Kundendienst einer bestimmten Marke stieß bei der Überlastung der Schraubmaschine auf das Phänomen einer Überlastung durch das Motherboard, wie in der Abbildung dargestellt.
Das Motherboard war mit Staub bedeckt und nach dem Austausch des Motherboards lief das Gerät normal
3. Geringe Kondensatoreffizienz
Die geringe Effizienz des Kondensators wirkt sich hauptsächlich auf die Versorgungstemperatur und darauf aus, ob Flüssigkeit gebildet werden kann. Wir wissen, dass das Expansionsventil im Idealfall mit voller Flüssigkeit versorgt wird, was zu einer höheren Systemleistung und maximaler Kühlleistung führt. Darüber hinaus verfügen große Einheiten im Allgemeinen über angeschlossene Speicher, die hauptsächlich zur Ölkühlung verwendet werden. Daher ist es besonders wichtig, die Effizienz des Kondensators aufrechtzuerhalten.
Die Hauptfehler werden durch eine falsche Auswahl der Kühlmethoden, unzureichende Verdampfungsfläche, unzureichendes Kühlmittel und unzureichenden Wärmeaustausch verursacht. Daher werden bei der Inspektion hauptsächlich Schlüsselfaktoren wie Lüfter, Wasserpumpe und Lamellen überprüft.
Wenn der Kondensationseffekt zu gut ist, reicht er nicht aus. Wenn beispielsweise die Umgebungstemperatur zu niedrig und der Kondensationseffekt zu gut ist, führt dies zu einer höheren Effizienz der Flüssigkeit, die in den Verdampfer gelangt. Zu diesem Zeitpunkt ist die Saugüberhitzung sehr gering und die Empfindlichkeit des Expansionsventils gering, was zu einem Flüssigkeitsschlag beim Anlaufen führt. Oder wenn der Unterschied zwischen Abgasdruck und Saugdruck nicht ausreicht, kann dies für Schraubenmaschinen mit Differenzdruck-Ölversorgung tödlich sein.
4. Niedrige oder hohe Verdampfereffizienz
Der niedrige Wirkungsgrad des Verdampfers wirkt sich hauptsächlich auf die Kühlung des gekühlten Materials aus, während der Nasshub den Kompressor beeinträchtigt. Ein hoher Wirkungsgrad kann jedoch zu übermäßiger Saugüberhitzung führen, was wiederum die Auslasstemperatur des Kompressors beeinflusst.
5. Probleme mit dem Ölkreislauf
Was den Ölkreislauf betrifft, wird dies hauptsächlich durch die Qualität, Sauberkeit und Rücklauftemperatur des Öls beeinflusst. Die Hauptfunktionen des Schmieröls im Kühlsystem des Schraubenkompressors sind Schmierung, Kühlung und Abdichtung. Die Temperatur des Rücklauföls beeinflusst die Lebensdauer des Schraubenkompressors erheblich. Im Allgemeinen wird ein Betrieb bei einer Temperatur zwischen 40 und 60 Grad empfohlen, und einige Hersteller bezeichnen sie auch als 70 oder 80 Grad. Eine zu hohe Öltemperatur kann zu Verkokung des Öls führen, die Bildung des Ölfilms beeinträchtigen und auch die Abgastemperatur beeinflussen, wodurch das Kompressionsverhältnis beeinflusst wird. Achten Sie daher bei der Auswahl darauf, die Öltemperatur anzupassen.
Die Sauberkeit des Öls ist gleichzeitig die Sauberkeit des Systems, und die Aufrechterhaltung der Sauberkeit ist das Hauptmerkmal von Schraubenmaschinen. Schraubenkompressoren sind nicht mit Kolbenkompressoren gleichzusetzen, und aus strukturellen Gründen sind die Sauberkeitsanforderungen an das System höher als bei Kolbenmaschinen.
6. Sonstige Mängel
Viele Arten von Fehlern bei Schraubenkompressoren werden durch Verwicklungen in verschiedenen Aspekten verursacht, z. B. Schmierfehler aufgrund von Ölmangel, was zu Lagerblockaden, Rotorblockaden, Blockierungen des Kompressormotors, abnormalem Kompressoranstieg und Motordurchbrennen führt. Warum gibt es einen Ölmangel oder Schmierfehler? Tatsächlich wird es eher durch hohe Abgastemperaturen, Flüssigkeitsschläge und andere Gründe verursacht. Daher müssen alle diese Faktoren vom Wartungspersonal sorgfältig beobachtet werden.
Öl kocht während des Starts oder Betriebs: Dieser Fehler liegt am Flüssigkeitseinlass des Kompressors oder es befindet sich zu viel Kältemittel im Schmieröl. Bitte stellen Sie den Drosselmechanismus ein und prüfen Sie, ob zu viel Kältemittel vorhanden ist.
Unzureichender oder hoher Ölstand: Ein unzureichender Ölstand sollte als Ölabscheidungsfehler, unzureichende Ölfüllung und Schwierigkeiten bei der Ölrückführung in den Verdampfer angesehen werden. Achten Sie bei der Reparatur darauf, ob im Behälter kein Flüssigkeitsstand vorhanden ist, und berücksichtigen Sie den Ausfall des Drosselmechanismus oder eine unsachgemäße Installation. Wenn der Ölstand zu hoch ist, sollte davon ausgegangen werden, dass der Ölfilter verstopft ist und Kältemittel in das Öl eingemischt wird.
Zu hohe Abgastemperatur: Es gibt viele Faktoren, die zu einer hohen Abgastemperatur beitragen, vor allem aufgrund von Faktoren wie zu viel oder zu wenig Kühlmittel, Überhitzung durch hohe Saugleistung und instabilen Arbeitsbedingungen.
Niedriger oder schwankender Saugdruck: Ein niedriger Saugdruck äußert sich hauptsächlich durch Kältemittelverlust, eine falsch ausgerichtete Drosselklappe, hohe Kondensationstemperatur, Flüssigkeitsschlag usw.
