Wenn ein Kühlsystem ausfällt, ist es in der Regel nicht möglich, direkt zu erkennen, wo der Fehler auftritt, und es ist auch nicht möglich, die Komponenten des Kühlsystems einzeln zu zerlegen und zu zerlegen. Die einzige Möglichkeit besteht darin, das Erscheinungsbild zu überprüfen, die abnormalen Phänomene im Betrieb herauszufinden und eine umfassende Analyse durchzuführen.
Bei der Inspektion wird der Betriebszustand des Systems im Allgemeinen durch Schauen, Hören und Berühren erfasst. Wenn der Betriebsdruck und die Temperatur des Systems den normalen Bereich überschreiten, zusätzlich zur Verschlechterung der Innen- und Außenumgebungstemperaturen, muss ein Problem vorliegen. Dies ist eine wichtige Grundlage zur Ermittlung der Fehlerursache.
1. Erkennung von Druck und Temperatur des Kühlsystems
(1) Konzept des Kühlsystemdrucks
Während des Betriebs kann das Kühlsystem in Hoch- und Niederdruckteile unterteilt werden; Der Hochdruckabschnitt erstreckt sich von der Auslassöffnung des Kompressors bis zur Vorderseite der Drosselklappe und wird als Hochdruck bezeichnet. Der Ansaugdruck des Kompressors wird als Saugdruck bezeichnet und liegt nahe am Verdampfungsdruck. Der Unterschied zwischen beiden ist der Strömungswiderstand der Rohrleitung; Der Druckverlust ist im Allgemeinen auf weniger als 0,018 MPa begrenzt. Der Verdampfungsdruck und der Kondensationsdruck der Kälteanlage werden an den Ansaug- und Auslassanschlüssen des Kompressors erfasst. Das heißt, es wird üblicherweise als Ansaug- und Abgasdruck des Kompressors bezeichnet.
Der Zweck der Erfassung des Saug- und Abgasdrucks des Kühlsystems besteht darin, die Verdampfungstemperatur und Kondensationstemperatur des Kühlsystems zu ermitteln und so den Betriebsstatus des Kühlsystems zu ermitteln.
(2) Temperaturkonzept im Kühlsystem
Temperaturkonzept: Die Temperatur im Kühlsystem deckt einen weiten Bereich ab, einschließlich Verdampfungstemperatur te, Ansaugtemperatur ts, Kondensationstemperatur, Abgastemperatur usw.; Die Verdampfungstemperatur te und die Kondensationstemperatur tc spielen eine entscheidende Rolle für die Betriebsbedingungen der Kälteanlage.
Verdampfungstemperatur te: Die Verdampfungstemperatur te bezeichnet die Temperatur, bei der das flüssige Kältemittel im Verdampfer siedet und verdampft.
Zum Beispiel der Te der Klimaanlage. 5 bis 7 Grad ist die optimale Verdampfungstemperatur der Klimaanlage, d. h. die Auslegungstemperatur der Klimaanlage liegt zwischen 5 und 7 Grad. Wenn die Klimaanlage nach der Wartung debuggt wird und die Temperatur nicht zwischen 5 und 7 Grad liegt, sollte das Expansionsventil eingestellt oder die Kältemittelfüllmenge angepasst werden. Der Zweck der Erfassung des Ansaugdrucks des Kompressors besteht darin, die Verdampfungstemperatur des Geräts während des Betriebs zu verstehen. Te kann jedoch nicht direkt erfasst werden und seine Verdampfungstemperatur kann nur durch Erfassung des entsprechenden Verdampfungsdrucks ermittelt werden.
Kondensationstemperatur tc: Die Kondensationstemperatur tc ist die Temperatur, bei der der überhitzte Dampf des Kältemittels nach der Wärmeabgabe im Kondensator zu Flüssigkeit kondensiert. Auch die Kondensationstemperatur kann nicht direkt erfasst werden. Er kann nur ermittelt werden, indem der entsprechende Kondensationsdruck ermittelt und anschließend die Tabelle mit den thermodynamischen Eigenschaften des Kältemittels herangezogen wird.
Wenn die Kondensationstemperatur hoch ist, steigt ihr Kondensationsdruck relativ an und sie entsprechen einander; Bei zu hoher Kondensationstemperatur wird das Aggregat stark belastet, der Motor wird überlastet, was für den Betrieb ungünstig ist, seine Kühlleistung nimmt entsprechend ab und der Stromverbrauch steigt, was möglichst vermieden werden sollte.
Abgastemperatur td: Die Abgastemperatur td bezieht sich auf die Temperatur der Auslassöffnung des Kompressors, einschließlich der Temperatur des Auslassrohrs.
Zur Erfassung der Abgastemperatur muss ein Temperaturmessgerät vorhanden sein. Kleinere Geräte verfügen in der Regel nicht über ein Temperaturmessgerät. Eine vorübergehende Messung kann mit einem Halbleiter-Punktthermometer erkannt werden, der Fehler ist jedoch groß.
Die Abgastemperatur wird von der Ansaugtemperatur und der Kondensationstemperatur beeinflusst. Wenn die Ansaugtemperatur bzw. die Kondensationstemperatur steigt, steigt auch die Abgastemperatur entsprechend an. Daher müssen die Ansaugtemperatur und die Kondensationstemperatur kontrolliert werden, um die Abgastemperatur zu stabilisieren.
Ansaugtemperatur ts: Die Ansaugtemperatur ts bezieht sich auf die Gastemperatur der Verdichter-Saugverbindungsleitung. Zur Erfassung der Ansaugtemperatur muss ein Temperaturmessgerät vorhanden sein. Kleinere Geräte verfügen in der Regel nicht über ein Temperaturmessgerät. Bei der Wartung und beim Debuggen erfolgt die Schätzung im Allgemeinen durch Handberührung. Die Ansaugtemperatur der Klimaanlage muss im Allgemeinen auf etwa ts=15 Grad geregelt werden. Eine Überschreitung dieses Wertes hat einen gewissen Einfluss auf die Kühlwirkung.
2. Die Auswirkungen von Saugdruckänderungen auf das Kühlsystem:
Wenn das Kühlsystem läuft, hängt sein Ansaugdruck eng mit der Verdampfungstemperatur und der Durchflussrate seines Kältemittels zusammen.
Bei Systemen mit Expansionsventilen hängt der Saugdruck vom Öffnungsgrad des Expansionsventils, der Menge des eingefüllten Kältemittels, der Kühleffizienz des Kompressors und der Lastgröße ab.
Bei Systemen mit Kapillarrohren hängt der Saugdruck vom Kondensationsdruck, der Kühlkapazität, der Kühleffizienz des Kompressors und der Lastgröße ab.
Aus diesem Grund sollte bei der Überprüfung der Kälteanlage ein Manometer an der Saugleitung installiert werden. Bei der Fehleranalyse spielt die Erfassung des Saugdrucks eine wichtige Rolle.
Niedriger Saugdruck: Der Saugdruck ist niedriger als der Normalwert. Zu den Faktoren gehören unzureichende Kühlkapazität, geringe Kühllast, kleine Öffnung des Expansionsventils, niedriger Kondensationsdruck und verstopfte Filter.
Hoher Saugdruck: Der Saugdruck ist höher als der Normalwert. Zu den Faktoren gehören zu viel Kältemittel, eine große Kühllast, eine große Öffnung des Expansionsventils, ein hoher Kondensationsdruck und eine schlechte Kompressoreffizienz.
3. Die Auswirkungen von Abgasdruckänderungen auf das Kühlsystem:
Wenn das Kühlsystem läuft, entspricht sein Abgasdruck der Kondensationstemperatur, und die Kondensationstemperatur hängt vom Durchfluss und der Temperatur seines Kühlmediums, dem Kältemittelzufluss, der Kühllast usw. ab. Bei der Überprüfung des Kühlsystems muss an Am Auspuffrohr sollte ein Abgasdruckmessgerät installiert werden, um den Abgasdruck als Fehleranalysedaten zu erfassen.
Hoher Abgasdruck: Wenn der Abgasdruck höher als der Normalwert ist, liegt im Allgemeinen ein geringer Kühlmittelfluss oder eine hohe Temperatur des Kühlmittels, eine übermäßige Kältemittelfüllung, eine große Kühllast und eine große Expansionsöffnung vor.
Niedriger Abgasdruck: Der Abgasdruck ist niedriger als der Normalwert. Zu den Faktoren gehören eine niedrige Kompressoreffizienz, unzureichendes Kältemittel, eine geringe Kühllast, eine kleine Öffnung des Expansionsventils, ein freier Filter, einschließlich Expansionsventilfilter, und eine niedrige Temperatur des Kühlmediums.
Die oben genannten Faktoren führen dazu, dass der Kältestrom des Systems abnimmt, die Kondensationslast gering wird und die Kondensationstemperatur sinkt. Aufgrund der oben genannten Änderungen des Ansaugdrucks und des Abgasdrucks stehen beide in engem Zusammenhang. Im Normalfall erhöht sich der Ansaugdruck, entsprechend steigt auch der Abgasdruck; der Ansaugdruck sinkt, und entsprechend sinkt auch der Abgasdruck. Aus den Veränderungen des Saugdruckmessers lässt sich auch die allgemeine Situation des Abgasdrucks abschätzen.
4. Zusammenhang zwischen Ansaugtemperatur und Abgastemperatur:
Tatsächlich hängt die Abgastemperatur des Systems eng mit der Ansaugtemperatur zusammen. Wenn die Ansaugtemperatur steigt, steigt auch die Abgastemperatur relativ an und umgekehrt.
5. Auswirkungen von Kondensationstemperaturänderungen auf das Kühlsystem:
Die Temperatur der Gerätekomponenten liegt im normalen Temperaturbereich. Das Überschreiten dieses Bereichs ist ein abnormaler Zustand. Die Ursachen für diese Auffälligkeiten können Fehler oder Fehleinstellungen sein, die Ursachen müssen jedoch rechtzeitig analysiert und behandelt bzw. überprüft werden. Diese Temperaturpunkte sind mit einem Thermometer schwer zu messen. Im Allgemeinen können sie nur von Hand geschätzt und dann beurteilt werden, ob sie normal sind.
(1) Einfluss der Abgastemperatur
Hinweis: Im Sommer ist die Abgastemperatur des Kompressors relativ hoch und kann nicht mit der Hand berührt werden.
Gemäß den nationalen Normen sollte die Abgastemperatur des R22-Kühlsystems 150 Grad nicht überschreiten. Das Überschreiten dieser Temperaturgrenze ist ein anormaler Zustand.
Abgastemperatur ist zu hoch: Die Ansaugtemperatur des Kompressors ist zu hoch oder die Kondensationstemperatur ist zu hoch, worauf geachtet werden muss. Abgastemperatur zu niedrig: Das Abgasrohr fühlt sich nicht heiß an, was bedeutet, dass die Ansaugtemperatur besonders niedrig ist. Möglicherweise läuft der Kompressor im Nasstakt oder das System läuft mit sehr wenig Arbeitsflüssigkeit.
(2) Die Auswirkungen von Gehäusetemperaturänderungen auf den Kompressor und das Kühlsystem Das Temperaturfeld an der Außenfläche des Gehäuses eines vollständig geschlossenen Hubkolbenkompressors kann in zwei Teile unterteilt werden:
Oberes Gehäuse: Durch den eingeatmeten Dampf ist die Temperatur relativ niedrig, liegt im leicht heißen oder leicht kühlen Bereich und wird auf etwa 30 Grad geschätzt, und es besteht die Möglichkeit einer Kondensation auf der lokalen Gehäuseoberfläche rund um das Saugrohr. Unteres Gehäuse: Die vom Motor erzeugte Wärme und die vom Kühlöl erzeugte Reibungswärme werden hauptsächlich durch den Dampf aus dem Gehäuse abgeführt.
1) Auswirkung und Ursache einer zu hohen Gehäusetemperatur Die Gehäuseoberflächentemperatur liegt über dem Normalbereich
Die Ansaugtemperatur des Kühlsystems ist zu hoch (über 15 Grad); Übermäßig heißer Dampf gelangt in den Kompressor und absorbiert die Wärme im Gehäuse, wodurch die Dampftemperatur ansteigt und dadurch die Gehäusetemperatur steigt. Die Temperatur des überhitzten Dampfes steigt sehr hoch und auch die Gehäusetemperatur steigt sehr hoch, was der Abkühlung des Öls nicht förderlich ist, was die Schmierung der beweglichen Teile beeinträchtigt und den Verschleiß beschleunigt. Im schlimmsten Fall blockieren die Lager die Welle und auch die Abgastemperatur steigt. 2) Die Auswirkungen und Ursachen einer niedrigen Gehäusetemperatur. Die Gehäuseoberflächentemperatur liegt unter dem normalen Bereich und die Ansaugtemperatur ist zu niedrig (unter 15 Grad). es wirkt sich positiv auf die Kühlung des Kühlöls und der Motorwicklungen aus, die Kühlleistung wird jedoch verringert; Wenn die Ansaugtemperatur besonders niedrig ist, kondensiert der größte Teil des Gehäuses und es besteht die Gefahr eines Flüssigkeitsschlags, der einen tödlichen Schlag für den Kompressor darstellt und dem besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden sollte. Gleichzeitig ist eine große Menge Kältemittel im Kühlöl gelöst, was der Schmierung beweglicher Teile nicht förderlich ist.
(3) Temperaturzustand des Kondensators
Normale Situation: Die vordere Hälfte des Wärmeableitungsrohrs ist sehr heiß und die Temperatur nimmt langsam und allmählich ab. Das Wärmeempfinden der hinteren Hälfte des Wärmeableitungsrohrs ist viel geringer als das der vorderen Hälfte. Dies liegt daran, dass sich das Kältemittel in der hinteren Rohrhälfte allmählich verflüssigt hat und die Kondensationstemperatur und Unterkühlungstemperatur erreicht hat.
Ungewöhnliche Situation: Die vordere Hälfte ist nicht zu heiß und die hintere Hälfte hat nahezu normale Temperatur (Umgebungstemperatur). Der Grund dafür ist, dass der Kompressor Nassdampf-Kältemittel aufnimmt oder die Kältemittelmenge nicht ausreicht. Ein weiterer Grund ist, dass das gesamte Kondensatorrohr sehr heiß ist. Der Grund dafür ist, dass die Kältemittelmenge zu groß ist, das Belüftungsvolumen zu klein ist oder die Umgebungstemperatur hoch ist.
Unter normalen Umständen ist die obere Hälfte relativ heiß und die untere Hälfte warm. Es kann vorkommen, dass die gesamte Hülle nicht zu heiß ist. Der Grund dafür ist, dass die Kältemittelmenge nicht ausreicht. Eine andere Situation besteht darin, dass die gesamte Hülle sehr heiß ist. Der Grund dafür ist unzureichendes Kühlwasser oder eine schlechte Wärmeableitung.
(4) Temperaturzustand des Flüssigkeitssammlers Unter normalen Umständen fühlt sich das Saugrohr sehr kühl an und weist Kondensation auf. Der Kondensator weist eine schlechte Wärmeableitung auf, die Kondensationstemperatur ist hoch oder die Kältemittelmenge ist zu hoch.
(5) Der Temperaturzustand der Flüssigkeitsleitung ist warm; anormal: relativ heiß. Der Kondensator weist eine schlechte Wärmeableitung auf, die Kondensationstemperatur ist hoch oder der Kältemittelfluss ist zu groß.
(6) Filtertemperaturzustand
Es liegt ein auffälliges abnormales Phänomen vor, das heißt, der Filter kann kalt sein. Der Grund dafür ist, dass die Löcher des Filternetzes durch Schlamm verstopft sind, sodass der Filter nicht verstopft ist. Wenn das Kältemittel durch den Filter strömt, kommt es zu einer Drosselung, das heißt, ein Teil der Flüssigkeit verdampft und nimmt Wärme auf, wodurch der Filter kalt wird und es zu starker Kondensation kommt. Ein weiteres ungewöhnliches Phänomen besteht darin, dass der Filter nicht heiß ist und der Umgebungstemperatur entspricht. Der Grund dafür ist, dass der Filter vollständig verstopft ist und das Kältemittel nicht fließen kann.
(7) Temperatur der Saugleitung
Unter normalen Bedingungen fühlt sich das Saugrohr sehr kühl an und es bildet sich Kondenswasser. Unter anormalen Bedingungen ist das Saugrohr relativ kalt und weist zu viel Kondenswasser auf, was zu Kondenswasserbildung auf einer großen Fläche des Gehäuses führt. Der Grund dafür ist, dass der Kältemittelfluss zu groß ist, die Flüssigkeit im Verdampfer nicht vollständig verdampft werden kann und es zu einem Flüssigkeitsrückfluss kommt.
VI. Die Auswirkungen von Verdampfungstemperaturänderungen auf das Kühlsystem:
(1) Oberflächentemperatur des thermischen Expansionsventils
Normalzustand: Die untere Hälfte des Expansionsventilgehäuses ist sehr kalt und kondensiert, und das Geräusch des Kältemittelflusses ist sehr dumpf.
Abnormaler Zustand: Der Ventilkörper ist relativ kalt, es gibt viel Kondenswasser auf der Oberfläche und sogar Frost, und das Geräusch des Kältemittelflusses ist laut.
Grund: Der Filter ist verstopft oder das Kältemittel im Stromkasten tritt aus und die Ventilöffnung ist verschlossen.
(2) Temperatur des Kapillarrohrs
Normalzustand: Das Kapillarrohr ist kalt und kondensiert, und es ist ein Flüssigkeitsgeräusch zu hören.
Abnormaler Zustand: Die Oberfläche ist sehr kalt und es tritt Kondensation auf, aber das Strömungsgeräusch ist lauter, bei dem es sich um einen Gasstrom handelt.
Ursache: Zu wenig Kältemittel.
(3) Zustand der Verdampfertemperatur
Normalzustand: Die Außenfläche des Verdampfers ist sehr kalt und es tropfen ständig Kondenswassertropfen. Die Einlass- und Auslasslufttemperaturen sind relativ hoch und Δt liegt normalerweise zwischen 12 und 14 Grad.
Ungewöhnlicher Zustand: Die Verdampferoberfläche ist nicht zu kalt, es gibt nicht viel Tau oder es gibt keine Kondensation. Das Geräusch des fließenden Kältemittels ist zu hören und der Temperaturunterschied zwischen Einlass- und Auslassluft ist gering.
Ursache: Zu wenig Kältemittel oder geringe Öffnung des Expansionsventils.
VII. Einfluss der Umgebungstemperatur:
(1) Anforderungen an die Umgebungstemperatur für Außengeräte
Wenn die Umgebungstemperatur des Außengeräts unter 35 Grad liegt, muss die Klimaanlage gemäß den nationalen Normen einen normalen Betrieb gewährleisten und die auf dem Typenschild des Produkts angegebene Kühlleistung und andere Indikatoren erreichen.
Wenn die Umgebungstemperatur zwischen 35 und 43 Grad liegt, kann die Klimaanlage betrieben werden, die auf dem Typenschild angegebene Kühlleistung kann jedoch nicht garantiert werden. Temperatur: im Bereich von 35 bis 43 Grad.
Wenn sich das Innengerät zu stark erwärmt, wird möglicherweise der elektronische Steuerungsschutz aktiviert, wodurch die Stromversorgung unterbrochen und der Betrieb gestoppt wird.
Wenn die Außentemperatur 43 Grad übersteigt, befindet sich die Klimaanlage im Überlastbetrieb, was dazu führt, dass die elektrische Steuerschutzvorrichtung in Betrieb geht, die Stromversorgung unterbricht und den Betrieb stoppt.
(2) Anforderungen an die Temperatur der Innenklimaanlage
Der maximale normale konstante Innentemperaturwert sollte 30 Grad nicht überschreiten. Wenn die Klimaanlage bei einer Temperatur über 30 Grad betrieben wird, kann es zu Überlastung kommen und die Kondensationstemperatur und die Abgastemperatur des Kühlsystems steigen. Es kann auch dazu führen, dass der elektrische Schutzschalter auslöst und die Stromversorgung unterbricht, was sich negativ auf die Lebensdauer der Klimaanlage auswirkt.
(3) Wärmepumpensystem
Ob die Wärmepumpe normal funktioniert, prüfen Sie hauptsächlich den Betriebszustand des Vierwege-Umschaltventils. Wenn das Umschaltventil umkehrt, können Sie ein relativ lautes Geräusch des Gasflusses und das Schlaggeräusch des Magnetventilstifts hören (das elektromagnetische Feld zieht den Ventilkern an). Wenn die beiden oben genannten Geräusche während des Umkehrvorgangs des Magnetventils nicht zu hören sind, ist das Magnetventil möglicherweise defekt.
