In der Kühleinheit spielt das Kühlöl hauptsächlich die Rolle der Schmierung, Versiegelung, Kühlung, Reinigung und Rauschreduzierung. Während der Verwendung des Kühlöls wird es aufgrund der hohen Temperatur durch Wärme zersetzt, um Kohlenstoffablagerungen zu erzeugen, was zu Verschleiß der Kompressorteile führt. Die Öl -Zersetzungsprodukte reagieren chemisch mit dem Kältemittel, um den Kühlungseffekt zu verringern, und die erzeugten sauren Substanzen führen zu einer starken Korrosion des Kompressors. Daher muss das Kühlöl ersetzt werden, nachdem es für einen bestimmten Zeitraum verwendet wurde und sich bis zu einem gewissen Grad verschlechtert hat.
Im Allgemeinen empfiehlt die Branche, dass der Ölwechselzyklus für offene Einheiten 2000-3000 H und der Ölwechselzyklus für halbschichtliche Einheiten etwa 6000 Stunden beträgt.
Für Kühlerhersteller hängt der Ersatzzyklus von Kompressorkühlöl mit der Prozesskontrolle ihres Produktionsprozesses zusammen. Wenn die Sauberkeitskontrolle des Verdampfers und des Kondensators des Kühlsystems und der Systempipelines besser ist, werden relativ gesehen weniger Schadstoffe in den Kompressor eintreten, und der Ersatzzyklus kann relativ länger sein.
Es wird empfohlen, das Schmieröl zu ersetzen und der Ölfilter zu reinigen, nachdem der Kälte zum ersten Mal eingeschaltet wurde und die kumulative Betriebszeit 2500 Stunden (oder 3 Monate) beträgt. Weil sich die Reste der Systembaugruppe nach dem formalen Betrieb im Kompressor ansammeln. Danach sollte es alle 8, 000 Stunden (oder 2 Jahre) ersetzt werden. In der Tat wird aufgrund des Einflusses der Einheitsumgebung, der Betriebsbedingungen, des Alters von Dichtdichtungen usw. das Kühlöl mit Fremdstoffe oder Feuchtigkeit gemischt, und der hohe Temperatureffekt führt dazu .
1. Index für Kühlölveränderung
Im Allgemeinen sind die Indikatoren für die Beurteilung, ob das Kühlöl weiter verwendet werden kann: Aussehen, Viskosität, Säurewert, Feuchtigkeit, Gießenpunkt, Blitzpunkt, Druckfestigkeit, Korrosion, mechanische Verunreinigungen und unlösliche Materie.
Aussehen
Ob die Qualität der Öländerungen durch bestimmte chemische und physikalische Analyse bestimmt werden sollte. Bei normalem Gebrauch kann die Qualität des Öls auch intuitiv aus dem Aussehen und der Farbe des Öls beurteilt werden.
Wenn das Kühlöl Verunreinigungen oder Feuchtigkeit enthält, nimmt seine Transparenz ab und wenn sich das Kühlöl verschlechtert. Die Farbe wird dunkler, sodass Sie einen Tropfen Kühlöl auf ein sauberes weißes Filterpapier fallen lassen können. Wenn der Ölfleck leicht und gleichmäßig ist, ist die Qualität des Kühlöls akzeptabel. Wenn die Ölfärbung in einer Gruppe konzentrischer Kreise verteilt ist, enthält das Kühlöl Verunreinigungen; Wenn der Ölfleck in braunen Stellen verteilt ist, hat sich das Kühlöl verschlechtert und kann nicht verwendet werden. Hochwertiges Kühlöl sollte farblos und transparent sein. Nach einem Zeitraum des Gebrauchs wird es hellgelb. Mit zunehmendem Gebrauchszeit wird die Farbe des Öls allmählich dunkler und die Transparenz verschlechtert sich. Wenn das Kühlöl orange oder rotbraun wird, sollte es ersetzt werden.
Viskosität
Der Widerstand gegen den Flüssigkeitsfluss unter Schwerkraft wird als Viskosität bezeichnet. Bei Schmierölprodukten werden seine Viskositätsmerkmale häufig durch kinematische Viskositätswerte ausgedrückt, und die entsprechende Testmethode ist GB/T265. Der kinematische Viskositätswert von Kühlöl ist der Hauptindikator, der die Schmierleistung von Ölprodukten widerspiegelt, und es ist auch die Grundlage für viele Länder der Welt, Kühlölqualitäten zu formulieren.
Verschiedene Arten von Kühlkompressoren erfordern Kühlöle unterschiedlicher Viskositäten. Daher ist die Auswahl des Kühlöls mit angemessener Viskosität ein wichtiger Faktor für die normale Schmierung von Kühlkompressoren, die Reduzierung des mechanischen Verschleißes und die Reduzierung des Stromverbrauchs. Zu hohe Viskosität garantiert nicht nur die niedrige Temperaturleistung des Öls, die nicht für die Wärmeübertragung förderlich ist, sondern auch die Leistung der Maschine verringert. Eine zu niedrige Viskosität bildet nicht den richtigen Ölfilm im Reibungsteil, was zu erhöhtem Ausrüstungsverschleiß und sogar "Zylinder zieht" und "kleben" und andere Fehler.
Säurewert
Die Anzahl der Milligramm Kaliumhydroxid, die zur Neutralisierung aller freien Säuren in 1 Gramm Öl erforderlich ist, ist der Säurwert. Der Säurewert ist ein wichtiger Indikator für Kühlöl, und seine entsprechende Testmethode ist GB/T4945 oder GB/T7304. Die Größe des Säurewerts in Kühlölsöl spiegelt die Raffinerie -Tiefe und den Oxidationsgrad des Öls bis zu einem gewissen Grad wider.
Feuchtigkeit
Im Kühlzyklussystem tritt auch wenn nur eine geringe Menge Wasser vorhanden ist, das Eisenverstopfung an der Niedrigtemperatur-Drosselvorrichtung und verursacht das Kühlöl, um Faktoren vorzeitig zu erzeugen. Bei hohen Temperaturen verringert Feuchtigkeit auch die Stabilität des Öls. Andererseits steht das geschlossene Kühlöl in direktem Kontakt mit der Motorspule, und das Vorhandensein von Wasser schädt die Isolierung und führt sogar zu motorischen Abbauunfällen.
Punkt gießen
Die niedrigste Temperatur, bei der das Öl nur fließen kann, wird als Gusspunkt des Öls bezeichnet. Die entsprechende Testmethode ist GB/T3535. Während des Betriebs des Kälte, wenn das Kältemittel komprimiert wird, tritt ein gewisser Ölnebel häufig in die Pipeline ein. Auch nach dem Durchlaufen des Ölgasabscheiders können die beiden nicht sauber getrennt werden. Dies erfordert, dass das Öl im Kühlsystem eine gute Fluidität mit niedriger Temperatur (niedriger Giftpunkt) aufweist, um zu vermeiden, dass das Drosselteil blockiert wird, und dass der Kühler nicht mehr funktioniert oder sich an dem Verdampfer-Wärmeaustauschrohr befestigt, um den Wärmeübertragungswirkungsgrad zu verringern.
Flammpunkt
Der Blitzpunkt des Kühlöls bezieht sich auf die niedrigste Temperatur, bei der der Öldampf während des Erhitzens mit der Luft erzeugt wird, und blinkt, wenn er die Flamme kontaktiert. Die entsprechende Testmethode ist GB/T3536. Dieser Artikel ist ein Indikator für die Verdunstungstendenz und Sicherheit von Kühlöl und kann auch die Qualität des Kühlöls angeben. Wenn der Blitzpunkt des Kühlöls verringert wird, bedeutet dies, dass das Öl mit leichten Öl gemischt wird oder ein Teil des Öls zu zersetzten Zersetzungsprodukten zersetzt wird. Im Allgemeinen ist der Blitzpunkt des Kühlöls 15-30 Grad höher als die Kompressorentlademperatur.
Druckfestigkeit
Die Druckfestigkeit wird auch als Breakdown -Spannung oder dielektrische Festigkeit bezeichnet. Es bezieht sich auf die auf das Kühlöl in einem Behälter mit einer Elektrode aufgetragene Spannung. Wenn die Spannung allmählich auf einen bestimmten Wert steigt, sinkt der Widerstand des Öls plötzlich auf Null und ein starker Strom führt das Öl in Form von Funken oder Bögen durch das Öl. Der kritische Spannungswert zu diesem Zeitpunkt wird als dielektrische Festigkeit bezeichnet. Die Hauptfaktoren, die die Durchbruchspannung von Kühlöl beeinflussen, sind Feuchtigkeit, Verunreinigungen, Temperaturen usw. Die entsprechende Testmethode ist GB/T507. Die dielektrische Festigkeit eines vollständig geschlossenen Kompressors beträgt mindestens 25 kV.
Kupferblatt Korrosion
Der Korrosionstest mit Kupferblatt ist derzeit die wichtigste Korrosionsbestimmungsmethode für Industrieschmiermittel. Es ist ein Test der Tendenz von Ölprodukten, unter bestimmten Bedingungen Metalloberflächen in Kontakt zu korrodieren. Die häufig verwendete Korrosionstestmethode für Kühlöl ist GB/T5096. Wenn die raffinierende Tiefe des Öls nicht ausreicht, korrodieren eine geringe Menge an Sulfid und Spuren organischer Säure im Öl das Metall, und diese korrosiven Substanzen beschleunigen auch die Verschlechterung des Schmieröls und produzieren schädliche Substanzen wie Schlamm und Kohlenstoff Einlagen. Daher kann die Korrosionsbeständigkeit von Ölprodukten die Raffinerie -Tiefe und den Verschlechterungsgrad von Ölprodukten in gewissem Maße widerspiegeln.
Mechanische Verunreinigungen und Unlösliche
Alle festen Verunreinigungen, die in Schmieröl schweben und ausfallen, werden gemeinsam als mechanische Verunreinigungen bezeichnet. Mechanische Verunreinigungen sind eines der routinemäßigen Überwachungselemente für die Schmierwirtschaft von Kühlerkompressoren. Da mechanische Verunreinigungen in Ölprodukten den abnormalen Verschleiß des Kompressors beschleunigen und auch den Ölkreis und den Filter blockieren, was zu Schmierung des Kompressors führt. Mechanische Verunreinigungen sind einer der Indikatoren, um festzustellen, ob das Kühlöl geändert werden muss. Die Bestimmungsmethode wird gemäß GB/T511 durchgeführt. Normalerweise gelten mechanische Verrücktheiten unter 0. 0 05% als frei von mechanischen Verunreinigungen. Wenn es 0,005%überschreitet, enthält es mechanische Verunreinigungen und das Kühlöl wird als uneingeschränkt eingestuft.
2. Methode und Schritte Kühlölersatzmodus und Schritte
Unterschiedliche Kompressoren haben unterschiedliche Methoden zum Ersetzen von Kühlöl. Dieser Artikel nimmt als Beispiel Schraubkompressoren an.
1. Das Systemkältemittel auf die Kondensatorseite wiederherstellen, das Kältemittel im Kompressor entladen und das Kühlöl aus dem Ölabflusswinkelventil des Kompressors entladen.
2. Das Schmieröl des Kompressors wird aus dem Abflussventil am Ölfilter freigesetzt. Wenn das Schmieröl nahezu erschöpft ist, fügen Sie eine bestimmte Menge Stickstoff aus der Hochdruckenderkennungsfuge des Kompressors hinzu, um die Entladung des Schmieröls mit Druck zu beschleunigen, den Druck zu stoppen und das Abflussventil zu schließen. Entfernen Sie dann den Ölfilter des Kompressors, füllen Sie das gesamte Schmieröl im Öltank ab und reinigen Sie den Ölfilter und installieren Sie ihn, um ihn festzuziehen.
3. Fügen Sie Schmieröl gemäß der Standardmenge des Kompressors hinzu und evakuieren Sie das System gleichzeitig. Es wird empfohlen, das hohe (niedrige) Ventil des Druckseitenwinkels oder andere relativ hohe Punkte für den Kontaktpunkt der Vakuumpumpe auszuwählen, um zu verhindern, dass die Vakuumpumpe durch das Kühlöl beschädigt wird. Beachten Sie bei der Durchführung von Vakuumdruckwartung oder Leckerkennung, ob der Druckrückgang.
4. Injizieren Sie Schmieröl, verbinden Sie es mit einem sauberen Plastikrohr mit dem Abflussventil und legen Sie das andere Ende des Plastikrohrs in den Öllauf (das Kunststoffrohr befindet sich am Boden des Öllaufs). Das Ölfass sollte beim Füllen von Öl geschlossen werden, um die Luftverschmutzung auf das Öl zu reduzieren.
3. Vorsichtsmaßnahmen zum Ersetzen von Kühlöl in Kompressoren
Kühlöle verschiedener Marken können nicht gemischt werden, insbesondere Mineralöl und synthetische Esteröle können nicht gemischt werden. Wenn verschiedene Marken von Kühlöl ersetzt werden, achten Sie darauf, das im System verbleibende ursprüngliche Kühlöl zu entfernen. Einige Öle haben die Eigenschaft von Hygroskopizität. Legen Sie also das Kühlöl nicht lange in der Luft aus. Kürzen Sie die Belichtungszeit während der Installation so weit wie möglich und leisten Sie gute Arbeit.
Wenn das System einen Kompressormotor -Burnout -Fehler aufweist, achten Sie besonders darauf, die verbleibenden sauren Substanzen im System beim Ersetzen der neuen Maschine zu entfernen, und überprüfen Sie die Säure des Kühlöls nach 72 Stunden der Inbetriebnahme. Es wird empfohlen, das Kühlöl und das Trockenfilter zu ersetzen, um die Möglichkeit einer Säurekorrosion zu verringern. Überprüfen oder ersetzen Sie das Kühlöl nach etwa einem Monat Betrieb erneut. Wenn das System einen Unfall mit Wassereintritt hatte, achten Sie besonders darauf, das Wasser zu entfernen. Achten Sie nicht nur zum Ersetzen des Kühlöls, sondern auch auf die Erkennung des Säuregehalts des Öls und den rechtzeitigen Ersetzen des neuen Öls und des Trockenfilters.
